公交運力的增加僅僅是整個中國公交發展的一個縮影，面對成千上萬的公交車，如何對其管理?公交上日益增多的盜竊、斗毆等治安案件以及逃票、對乘務員和司機的西安監控等也都給公交公司的管理帶來很大的管理瓶頸?；谌缟闲枨螅陙砉话卜老到y逐步在公交管理應用中得以投入實際應用，且這一需求正在逐步擴大?！?/SPAN>
“隨著公共交通客運事業的蓬勃發展，營運人員在營運過程中的安全、管理越來越被重視，在公交車中安裝一套移動西安監控系統顯得十分必要。前些年安裝車載DVR的公交車，基本上都是基于政府宏觀調控或特殊時期(城運、亞運)條件下安裝，公交車安裝車載產品的城市主要集中在我國經濟發達地區，如珠三角、長三角；近期，因為公共安全及行業管理規范需求等因素，我國二、三線城市也有公交車安裝車載西安監控產品的需求也日漸水漲船高，再加上整套車載西安監控設備的技術越來越成熟、性價比越來越高，使得大部分城市的公交車安裝車載西安監控產品變為可能。”
西安監控需清晰
公交安防系統的建設起步較晚，近幾年才有點起色，并伴隨著安防行業的進步而不斷發展。車載西安監控自成一體，是個小型的移動西安監控場所，不同的應用需求有不同的安裝方案，一般有如下幾點?！ ?/SPAN>
治安西安監控：公交車作為公共出行工具，各色人群均會在此停留，因此，一些不法分子將目光瞄準了公交，使得公交成為盜竊等治安案件的頻發源，于是公安部門會通過公交公司在車廂內安裝數個車內情況西安監控攝像機，一般為車前門、車后門各一個，用于西安監控上下客情況；車廂前部和車廂后部也各安裝一個攝像機，用于西安監控車廂內情況；
司機、售票員西安監控：公交公司較為關注自身人員問題，通過西安監控設備來了解車內工作情況，如車廂前部的攝像機對準司機，可查看司機是否操作規范、是否有不雅行為等，便于監督司機自律駕駛；售票員處也要安裝攝像機，可查看售票情況，監督售票工作規范化；
車前西安監控：公交車在行駛過程中可能會遇到一些突發交通事件，如變道、追尾等，當發生交通事故后，可通過視頻錄像來劃定責任；同時，車前攝像機抓拍的視頻傳輸到后臺后，還可作為后臺了解車輛行駛狀況(車的位置、車速、道路擁堵情況)的信息來源，便于后臺的指揮調度；
車后西安監控：可在倒車、被追尾等情況下使用，該攝像機置于車后，當司機進行倒車動作時，車載顯示端會自動切換到車后西安監控通道；
另外還有車側西安監控，用于上下客、運行途中車兩邊的情況的西安監控?！ ?/SPAN>
我國的公交安防西安監控主要集中在治安西安監控和司機、售票員西安監控方面，對其它的應用根據需求增設。“目前常見的公交車載西安監控還是以模擬攝像機加車載DVR或者是模擬攝像機加車載DVS的方式實施。車載DVR/車載DVS一般選用3路視頻接入，部分城市選用5路視頻接入，5路視頻接入比起3路視頻接入的系統里面多了人流統計功能的視頻采集。”深圳市朗馳欣創科技有限公司售前支持部經理張兵如是介紹。
對車載西安監控系統的建設，各個廠家都有其不同的研發目標，如清晰度等規格均會有所差異，據金三立張敬武介紹，公交西安監控系統采用的攝像機大部分是紅外夜視半球，采用SONYCCD，分辨率有420線/480/540線三個檔次，夜視距離可達15米，內置拾音器，使音視頻同步錄像，接頭為專業的航空頭。深圳市同洲電子股份有限公司安防產品線銷售總監莊蔚勇則認為低照度更適合公交安防西安監控，“紅外是在夜視狀態下，能提供人肉眼看不到的紅外光線而照亮拍攝物體，是一種提高亮度輔助的工具，而車輛在夜間行駛時車廂內不存在完全漆黑情況，多少都有些微光，低照度(0.01Lux@F1.2)在夜視微弱(或星光)的光線下，就能夠通過彩轉黑的方式拍攝到清晰的圖像，無需進行紅外補光，因此可以不選擇帶紅外功能的攝像機。”因此，他們采用SONY1/3"SuperHADCCD高靈敏度傳感器低照度攝像機，分辨率為530線，并要求設備具有自動增益控制、自動白平衡、背光補償等功能。當然，為能更好看清人臉，也可采用更高分辨率產品。為便于安裝調試，攝像機鏡頭一定要三軸可調，并采用短焦廣角鏡頭(最大視角可達90°)，使得西安監控畫面范圍更廣。西安監控攝像機的分辨率為D1，人臉、動作等均能看清，可滿足車內西安監控需求；而對夜間的西安監控，應根據實際情況及成本預算來決定使用何種低照度抓拍技術。
另外，施工上也還需注意：公交車一般都比較臟、亂，因此攝像機還要具備一定的防水、防塵性能，如果是安裝于車外，還要具備良好的防爆性能。在實際操作時，攝像機一定要安裝牢固，要經受得住車的頻繁晃動考驗，是攝像機始終與車身保持一致的擺動幅度，這樣，獲取的圖像才不會出現抖動情況?！ ?/SPAN>
存儲要穩定
由于公交車扮演的是移動的“孤島”角色，不能直接接入有線網絡，攝像機采集到圖像信息后，將上傳到車載硬盤中暫時存儲。由于公交車的特殊情況，隨時都會有震動發生，這對車載存儲技術提出了很高的要求。 |
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